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下面附上一則新聞讓大家了解時事



被動元件大廠國巨今（3）日召開重訊，表示董事會決議辦理現金減資，幅度為30%，減資金額15.1億元，消除股數約1.51億股，減資後實收資本額將降至新台幣約35.23億元。同時也表示今年將發放每股3元的現金股利(含盈餘分配2.55元，資本公積0.45元)，再加上減資每股退還股東3元，預計將發出每股6元。

國巨指出，近年來持續調整股本結構，並健全各項財務及營運目標，且今年受惠產品組合調整，毛利率持續上揚，截至去年第4季為止，帳上現金約有新台幣170億元，為有效運用資金，董事會決議辦理現金減資，以調整股本結構並持續改善各項財務指標及增進股東權益。

國巨2016年第4季合併營收達71.88億元，年增10%、季減5.8%，單季歸屬於母公司之稅後淨利為13.35億元，較上一年度大增78.9%，單季每股稅後盈餘2.59元。合計2016年全年合併營收296.16億元、歸屬於母公司之淨利為39.54億元、每股稅後盈餘達6.83元。

（中央社台北31日電）中國大陸福建省投資人民幣3億元（新台幣近15億元），花了4年餘興建莆田寧海新橋，原計劃2015年底前通車，橋至今卻還沒蓋好，被當地民眾形容為「全世界最難修的橋」。

中國大陸海峽都市報今天報導，當初興建莆田寧海新橋，是為保護寧海古橋，分流古橋數十萬人口出行的交通壓力。古橋是大陸重點文物保護單位，有700多年歷史，但因不堪過往車輛重壓，已被列為危橋。

寧海新橋位於古橋下游100多公尺處，跨江主橋全長1.2公里，橋面寬41公尺，雙向八車道，一頭連著涵江區，涵江區段已建設一新，但橋的另一頭連接的荔城區段則風沙漫漫，臨時引橋工地幾近停滯。

荔城區交通局官員說，因涉及橋兜村、江東村和華堤村三個村的拆遷，拆遷面積大，村民安置是個問題，導致工程延後。涵江區沿線的拆遷工程因進展順利，所以寧海新橋涵江區銜接段2015年9月已竣工。

對於當地民眾呼聲，荔城區交通局則說，預定2017年3月將正式竣工通車。1051231

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